Meteopassione Forum

salve a tutti, sono nuovo di qui.
Complimenti per il forum.
Vorrei un aiutino sul wind shear. premetto che so poco su quanto, conosco solamente questo:

" il wind shear durante gli atterraggi provoca enormi incidenti; durante il decollo non permette il decollo.
è un fenomeno atmosferico che consiste in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione".


potreste darmi anche qualche spiegazione non solo tecnica meteorologica ma anche riguardante le problematiche sugli aa\mm.
cordiali saluti, fiducioso di una vostra risposta!

esverno ha scritto:salve a tutti, sono nuovo di qui.
Complimenti per il forum.
Vorrei un aiutino sul wind shear. premetto che so poco su quanto, conosco solamente questo:

" il wind shear durante gli atterraggi provoca enormi incidenti; durante il decollo non permette il decollo.
è un fenomeno atmosferico che consiste in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione".


potreste darmi anche qualche spiegazione non solo tecnica meteorologica ma anche riguardante le problematiche sugli aa\mm.
cordiali saluti, fiducioso di una vostra risposta!

non capisco cosa vuoi dire quando dici aa/mm

comunqeu sono le correnti di aria che si intersecano con differente intensità e direzione.
da punto di vista meteo lo shear è importante per valutare la possibile pericolosità dei sistemi temporaleschi. con shear elevato aumenta il rischio di sistemi che possono portare a forti raffiche di vento al suolo e in casi estremi a rotazioni quindi a possibili tornado.

simone ha scritto:

esverno ha scritto:salve a tutti, sono nuovo di qui.
Complimenti per il forum.
Vorrei un aiutino sul wind shear. premetto che so poco su quanto, conosco solamente questo:

" il wind shear durante gli atterraggi provoca enormi incidenti; durante il decollo non permette il decollo.
è un fenomeno atmosferico che consiste in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione".


potreste darmi anche qualche spiegazione non solo tecnica meteorologica ma anche riguardante le problematiche sugli aa\mm.
cordiali saluti, fiducioso di una vostra risposta!

non capisco cosa vuoi dire quando dici aa/mm

comunqeu sono le correnti di aria che si intersecano con differente intensità e direzione.
da punto di vista meteo lo shear è importante per valutare la possibile pericolosità dei sistemi temporaleschi. con shear elevato aumenta il rischio di sistemi che possono portare a forti raffiche di vento al suolo e in casi estremi a rotazioni quindi a possibili tornado.

grazie! siete velocissimi! per aa\mm intendo aeromobili

esverno ha scritto:

simone ha scritto:

esverno ha scritto:salve a tutti, sono nuovo di qui.
Complimenti per il forum.
Vorrei un aiutino sul wind shear. premetto che so poco su quanto, conosco solamente questo:

" il wind shear durante gli atterraggi provoca enormi incidenti; durante il decollo non permette il decollo.
è un fenomeno atmosferico che consiste in una variazione improvvisa del vento in intensità e direzione".


potreste darmi anche qualche spiegazione non solo tecnica meteorologica ma anche riguardante le problematiche sugli aa\mm.
cordiali saluti, fiducioso di una vostra risposta!

non capisco cosa vuoi dire quando dici aa/mm

comunqeu sono le correnti di aria che si intersecano con differente intensità e direzione.
da punto di vista meteo lo shear è importante per valutare la possibile pericolosità dei sistemi temporaleschi. con shear elevato aumenta il rischio di sistemi che possono portare a forti raffiche di vento al suolo e in casi estremi a rotazioni quindi a possibili tornado.

grazie! siete velocissimi! per aa\mm intendo aeromobili

ovviamente avrai capito i rischi per il volo, improvvisi cambi di direzione del vento che ha forte intensità

graziee

I problemi maggiori si verificano nelle fasi più delicate del volo in atterraggio o in decollo, ma specialmente in atterraggio. Al pilota viene letto il METAR all'inizio dell'avvicinamento e detto il vento nel momento in cui viene autorizzato all'atterraggio pochi secondi prima dell'atterraggio. Conta molto quindi anche la posizione della stazione meteo nell'aeroporto, se posta a metà pista o in una delle due testate può essere determinante (3 km di distanta a volte sono significativi)

Alllego un paio di video su wind-shear in atterraggio:


Link



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grazie mille!
certo gli è andata molto bene al pilota