Meteopassione Forum

È quello che sto cercando io

Boss ha scritto:Per una serie di motivi, avendo finito entrambi i treni, ho deciso di provare le CrossClimate.
Farò sapere come vanno, anche in relazione all'inverno che ci capiterà (in quello scorso ho fatto la bellezza di 5 km 5 su neve, da Marmentino ai Piani di Vaghezza ).
La primissima impressione, in un contesto sicuramente vantaggioso per gommature intermedie (temperature tra 6 e 15 °C e asfalto misto asciutto/viscido: per le estive è già freddo, per le invernali ancora caldo), è positiva sul fronte del comportamento stradale e della silenziosità.
Il mio dubbio maggiore riguarda da un lato la neve pressata e il ghiacco (mentre su neve fresca, con quel disegno, mi aspetto una trazione almeno decente) e dall'altro le temperature estive sopra i 30 gradi. Vedremo...nel dubbio penso comunque che le affiancherò con delle catene 'fast'.

Le crossclimate sono in realtà estive certificate neve. Quindi il meglio lo dovrebbero dare nei mesi intermedi e caldi in qualsiasi condizione. Inoltre il particolare disegno le rendono efficaci anche con la neve...sono una mezza rivoluzione...

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In linea teorica si, e questo dovrebbe differenziarle dalle 'normali' 4s che sostanzialmente sono delle invernali addolcite. Ma cosa succeda davvero quando il sole picchia e l'asfalto schizza a 50 gradi...lo scopriremo

È il caldo che mi preoccupa ma in teoria facendo pochi km non dovrebbero usurarsi più di tanto

Sentendo i pareri di meccanici e gommisti tutti consigliano ormai di montare le 4 stagioni, mi sa che il prossimo anno dopo aver finito il treno invernale ed estivo opterò per le 4 stagioni.

Poi certo se uno va in montagna con una certa frequenza meglio avere le invernali ma in Pianura credo che le 4 stagioni siano un ottima scelta.

Io ho montato sabato scorso le Michelin Alpin 5, già provate sul bagnato hanno una tenuta eccezionale. Lo scotto da pagare è un leggero fruscio sull'asciutto. Chissa se le proverò sulla neve...

Le 4 stagioni secondo me vanno bene se non si fa molta strada...d'altra parte con le invernali fai durare il doppio il treno delle estive, quindi dal punto di vista economico le invernali non sono una perdita eh...

Radu ha scritto:Io ho montato sabato scorso le Michelin Alpin 5, già provate sul bagnato hanno una tenuta eccezionale. Lo scotto da pagare è un leggero fruscio sull'asciutto. Chissa se le proverò sulla neve...

Le 4 stagioni secondo me vanno bene se non si fa molta strada...d'altra parte con le invernali fai durare il doppio il treno delle estive, quindi dal punto di vista economico le invernali non sono una perdita eh...

Dipende cosa si intende per poca strada io faccio circa 1200 km al mese, le invernali sono al sesto inverno che le monto e preferisco avere 4 gomme fresche e "risparmiare" 80€ all'anno di montaggio.

Mi son deciso , visto che comunque causa auto moglie gpl i viaggi lunghi li faccio con quella almeno in estate , in inverno percorro qualcosina in più e quindi ho optato ( forse ultima volta ) per le nokian visto che comunque sebbene i km saran pochi ma voglio esser sicuro in inverno , poi la prox primavera monterò qualcosa su cosa non ho esigenze ...
100 € a ruota montate convergenza etc

Io causa cambio auto,quest'anno ho montato le Nexen su consiglio del gommista. ...spero di provarle sulla neve [emoji12]

Resto comunque dell'opinione che il medesimo tipo di pneumatico non vada bene per qualsiasi veicolo , per esperienza sulla mia auto dopo aver testato usato Michelin Pirelli nokian , quest'ultime sono le migliori , poi vabbé sulla neve controllo stabilità e trazione aiutano e non poco .

Boss ha scritto:In linea teorica si, e questo dovrebbe differenziarle dalle 'normali' 4s che sostanzialmente sono delle invernali addolcite. Ma cosa succeda davvero quando il sole picchia e l'asfalto schizza a 50 gradi...lo scopriremo

Le crossclimate sono estive con una scolpitura che le rende accettabili anche su neve. Quindi sicuramente il loro problema non è l'estate

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Eh, in teoria.
In realtà pare soffrano un po' le alte percorreze con alte temperature, d'altra parte è un tipo di gomma ottimale per altre latitudini (ad esempio l'area atlantica nord-europea, dove normalmente non fa esageratamete caldo a lungo, esageratamente freddo a lungo, dove piove molto e nevica occasionalmente). L'implacabile estate mediterranea potrebbe metterle un po' alla prova, ma vedremo. Per ora c'è un inverno da affrontare, sempre ammesso che lo faccia. Io quest'anno non ho messo nemmeno via il costume da bagno

Io ho 2 colleghi che le hanno. Gli tengo d'occhio il battistrada.
Forse io però fra 2 anni riopteró x le all season kleber che vedo ora le hanno rinnovate.

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io raga mi sono rotto di fare il cambio gomme!!! ho un treno di gomme invernali comprate nel 2012, pertanto credo che anche
se non alla frutta, hanno il loro tempo e sicuramente le prestazioni sono quasi azzerate rispetto alle estive, infatti l' inverno scorso quando le ho montante la macchina perdeva aderenza sulle rotonde, nonostante il battistrada sia a circa 4.5 mm.
Ne deduco che anche se ancora in regola, dovrei cambiare il treno gomme invernali, e se poi cambio l' auto? e comunque tra monta e smonta sono circa 70 € all' anno! e se va come gli ultimi anni qui di neve manco l' ombra!
faccio circa 20.000 km all' anno per casa lavoro e qualche viaggio, pochissima montagna pertanto quest' anno sono tentato di comprare le catene da tenere nel baule, e con una spesa di circa 30 € sono ok.
L' ideale a sto punto sono le all-season.

Dipende.
Se di strada in inverno ne fai poca e quando nevica lasci l'auto in garage, potrebbe essere quasi meglio un treno di estive con le catene (magari investici qualche euro in più, che sia roba che non ti resta in mano se dovessi averne sul serio bisogno).

Boss ha scritto:Dipende.
Se di strada in inverno ne fai poca e quando nevica lasci l'auto in garage, potrebbe essere quasi meglio un treno di estive con le catene (magari investici qualche euro in più, che sia roba che non ti resta in mano se dovessi averne sul serio bisogno).

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Come la mettiamo con l’obbligo delle gomme invernali che inizia il 15 Novembre? Oggi è il 13 e ha nevicato su mezza Emilia. [emoji3][emoji14]
L’anno prossimo cambieranno la data? [emoji14]Nevicata storica senza dubbio. [emoji6]


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Borgo ha scritto:Come la mettiamo con l’obbligo delle gomme invernali che inizia il 15 Novembre? Oggi è il 13 e ha nevicato su mezza Emilia. [emoji3][emoji14]
L’anno prossimo cambieranno la data? [emoji14]Nevicata storica senza dubbio. [emoji6]


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È vero non ci avevo pensato ehehe.. io le cambio oggi

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Anni fa ha nevicato a bassissima quota a fine Ottobre, e come è noto quell'obbligo è assurdo sia in un senso che nell'altro.
Io però sono al secondo inverno con le CrossClimate e tanti saluti all'assurda norma che mi obbliga a tenere le invernali ad Aprile con 30 gradi

Amici gommisti dicono pochi per ora hanno effettuato o prenotato il cambio , io già fatto ( ieri ) moglie venerdì .

Io ho appuntamento domattina [emoji1303]


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Io l'ho fatto settimana scorsa

Quest’anno ho montato quattro stagioni sottomarca continental , fantastiche sul bagnato , vedremo in caso neve etc come si comporteranno …


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Qual è la sottomarca dei Continental?

Appena possibile ti dico

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Azienda acquisita dalla continental


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Son curioso provare sto pneumatico sulla neve


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Io ho appena preso le Continental 4 season, il disegno è diverso, primeggiano nei più prestigiosi test. Vedremo all’atto pratico.

Io sulla Freelander ho montato l'anno scorso le tigar winter (sottomarca serba delle michelin), ero un pò dubbioso all'inizio ma devo dire che non si sono comportate male sulla neve, niente di estremo ma con 25-30cm, si riusciva a stare in strada.
Provenivo da delle khumo winter e devo dire che non si sente la differenza, forse un pelo più rumorose ma tanto è la jeep da battaglia per caccia e scialpinismo.